Mercedes-Benz hat koartlyn in protte nije produkten lansearre.Koart nei de lansearring fan 'e Actros L hat Mercedes-Benz hjoed offisjeel syn earste massaproduksje suver elektryske swiere frachtwein ûntbleate: de EACtros.De lansearring fan it produkt betsjuttet dat Mercedes it Actros-elektrifikaasjeplan in protte jierren útfiert om frustum te kommen, offisjeel fan 'e testfaze oant de produksjefaze.

Op de Hannover Motor Show fan 2016 liet Mercedes in konseptferzje fan de Eactros sjen.Dan, yn 2018, produsearre Mercedes ferskate prototypes, foarme it "EACTROS Innovative Vehicle Team" en testen elektryske frachtweinen mei bedriuwspartners yn Dútslân en oare lannen.De ûntwikkeling fan Eactros is rjochte op it wurkjen mei klanten.Yn ferliking mei it prototype biedt it hjoeddeistige produksje Eactros-model better berik, rydfermogen, feiligens en ergonomyske prestaasjes, mei signifikante ferbetteringen yn alle metriken.

In produksjeferzje fan 'e EACTROS-truck

Eactros behâldt in protte eleminten fan Actros.Bygelyks, front mesh foarm, cab design ensafuorthinne.Fan 'e bûtenkant liket it auto mear op Actros' mid-mesh-foarm kombineare mei AROCS 'koplampen en bumperfoarm.Derneist brûkt de auto Actros ynterieurkomponinten, en hat ek it MirrorCam elektroanysk efterspegelsysteem.Op it stuit is Eactros beskikber yn 4X2- en 6X2-askonfiguraasjes, en mear opsjes sille yn 'e takomst beskikber wêze.

It ynterieur fan 'e auto ferfolget it nije Actros' smart twa-skerm ynterieur.It tema en de styl fan it dashboard en sub-skermen binne feroare om se geskikter te meitsjen foar gebrûk troch elektryske frachtweinen.Tagelyk hat it auto in needstopknop tafoege njonken de elektroanyske hânrem, dy't de stroomfoarsjenning fan 'e heule auto kin ôfbrekke by it nimmen fan de knop yn in need.

It ynboude oplaadindikatorsysteem dat op it sub-skerm leit, kin de hjoeddeistige oplaadstapelynformaasje en oplaadkrêft werjaan, en de batterij folsleine tiid skatte.

De kearn fan it EACTROS-drivesysteem is in arsjitektuer foar elektrysk oandriuwplatfoarm neamd EPOWERTRAIN troch Mercedes-Benz, dat is boud foar de wrâldmerk en hat in tige tapaslike technyske spesifikaasje.De oandriuwas fan it auto, bekend as de EAxle, hat twa elektryske motoren en in twa-fersnellingsbak foar reizen mei hege en lege snelheid.De motor leit yn it sintrum fan 'e oandriuwas en de trochgeande útfierkrêft berikt 330 kW, wylst de pykútfierkrêft 400 kW berikt.De kombinaasje fan in yntegreare twa-snelheid Fersnellingsbak soarget foar sterke fersnelling, wylst it leverjen fan yndrukwekkende ritkomfort en ryddynamyk.It is makliker om te riden en minder stress as in tradisjonele diesel-oandreaune frachtwein.De lege lûd en lege trillingseigenskippen fan 'e motor ferbetterje it komfort fan' e rydkeamer sterk.Neffens de mjitting kin it lûd binnen de kabine mei sa'n 10 desibel ferlege wurde.

EACTROS batterij gearstalling mei meardere batterij packs fêst oan 'e kanten fan' e girder.

Ofhinklik fan 'e ferzje fan it bestelde auto, sil it auto wurde foarsjoen fan trije of fjouwer sets batterijen, elk mei in kapasiteit fan 105 kWh en in totale kapasiteit fan 315 en 420 kWh.Mei in batterijpakket fan 420 kilowatt-oere kin de Eactros-truck in berik fan 400 kilometer hawwe as it auto folslein laden is en de temperatuer 20 graden Celsius is.

It modelnûmerlogo oan 'e kant fan' e doar is dêrmei feroare, fan 'e orizjinele GVW + hynstekrêftmodus nei it maksimale berik.400 betsjut dat it maksimale berik fan 'e auto 400 kilometer is.

Grutte batterijen en krêftige motors bringe in protte foardielen.Bygelyks de mooglikheid om enerzjy te regenerearjen.Elke kear as de rem wurdt tapast, herstelt de motor syn kinetyske enerzjy effisjint, konvertearret it werom yn elektrisiteit en laadt it werom nei de batterij.Tagelyk biedt Mercedes fiif ferskillende kinetyske enerzjyherstelmodi om út te kiezen, om oan te passen oan ferskate autogewichten en dykomstannichheden.Kinetyske enerzjyherstel kin ek brûkt wurde as helpremmaatregel om de snelheid fan auto's te kontrolearjen yn lange downhill-omstannichheden.

De tanimming fan elektroanyske dielen en accessoires op elektryske frachtweinen hat in negative ynfloed op 'e betrouberens fan' e auto's.Hoe de apparatuer fluch reparearje as it net yn oarder is, is in nij probleem wurden foar yngenieurs.Mercedes-Benz hat dit probleem oplost troch wichtige komponinten lykas transformatoren, DC / DC-converters, wetterpompen, leechspanningsbatterijen en waarmtewikselers sa fier mooglik nei foaren te pleatsen.As reparaasjes nedich binne, iepenje gewoan it frontmasker en til de cabine op as in tradisjonele dieseltruck, en it ûnderhâld kin maklik dien wurde, om de problemen te foarkommen fan it fuortheljen fan de top.

Hoe kinne jo it oplaadprobleem oplosse?EACTROS brûkt in standert CCS mienskiplike oplaadsysteem ynterface en kin wurde opladen oant 160 kilowatt.Om de EACTROS op te laden, moat it oplaadstasjon in CCS Combo-2-oplaadpistoal hawwe en moat DC-opladen stypje.Om de ynfloed op it auto te foarkommen feroarsake troch de folsleine útputting fan macht, hat it auto twa groepen fan 12V leechspanningsbatterijen ûntworpen, dy't yn 'e foarkant fan' e auto binne regele.Yn gewoane tiden is de prioriteit om krêft te krijen fan 'e heechspanningsbatterij foar opladen.As de heechspanningsbatterij sûnder macht rint, sil de leechspanningsbatterij de remmen, ophinging, ljochten en kontrôles goed rinne.

De sydrok fan it batterijpakket is makke fan spesjale aluminiumlegering en is spesjaal ûntworpen om de measte enerzjy op te nimmen as de kant rekke wurdt.Tagelyk is it batterijpakket sels ek in folslein passive feiligensûntwerp, dat de maksimale feiligens fan 'e auto kin garandearje yn gefal fan ynfloed.

EACTROS is net efter The Times as it giet om befeiligingssystemen.It Sideguard Assist S1R-systeem is standert foar it kontrolearjen fan obstakels oan 'e kant fan' e auto om botsingen te foarkommen, wylst it aktive remsysteem ABA5 ek standert is.Neist dizze funksjes dy't al beskikber binne op 'e nije Actros, is d'r it AVAS akoestyske alarmsysteem dat unyk is foar de EActros.Om't de elektryske frachtwein te stil is, sil it systeem in aktyf lûd bûten it auto spielje om passanten te warskôgjen foar it auto en it potinsjele gefaar.

Om mear bedriuwen te helpen in soepele oergong nei elektryske frachtweinen te meitsjen, hat Mercedes-Benz it digitale oplossingsysteem Esulting lansearre, dat ynfrastruktuerbou, rûteplanning, finansieringsassistint, beliedsstipe en mear digitale oplossingen omfettet.Mercedes-Benz hat ek yngeande gearwurking mei Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times en oare elektryske krêftgiganten om oplossingen út 'e boarne te leverjen.

Eactros sil begjinne mei produksje yn 'e hjerst fan 2021 by de Mercedes-Benz Wrth am Rhein frachtweinfabryk, de grutste en meast avansearre frachtweinfabryk fan it bedriuw.Yn 'e ôfrûne moannen is de plant ek opwurdearre en oplaat foar massaproduksje fan EACTROS.De earste batch fan Eactros sil beskikber wêze yn Dútslân, Eastenryk, Switserlân, Itaalje, Spanje, Frankryk, Nederlân, Belgje, it Feriene Keninkryk, Denemarken, Noarwegen en Sweden, en letter yn oare merken as passend.Tagelyk wurket Mercedes-Benz ek nau gear mei OEM's lykas Ningde Times om de nije technology foar EACTROS te prioritearjen.