Op 24 augustus publisearre H2Accelerate, in gearwurkingsferbân fan multynasjonale bedriuwen ynklusyf Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell en Total Energy, har lêste wytboek "Fuel cell Trucks Market Outlook" ("Outlook"), dy't har ferwachtings foar de Fuel dúdlik meitsje. sel frachtweinen en wetterstof enerzjy ynfrastruktuer merk yn Jeropa.De beliedsstipe dy't befoardere wurde moat foar it realisearjen fan nul netto-útstjit fan frachtweinen op kontinintaal Jeropa wurdt ek besprutsen.

Yn stipe fan syn decarbonization doelen, de Outlook foarsjocht trije fazen foar de takomstige ynset fan wetterstof frachtweinen yn Europa: de earste faze is de "ferkennende layout" perioade, fan no oant 2025;De twadde etappe is de perioade fan "promoasje fan yndustriële skaal", fan 2025 oant 2028;De tredde etappe is nei 2028, de perioade fan "duorsume groei".

Yn de earste faze wurde de earste hûnderten wetterstofoandreaune frachtweinen ynset, mei help fan it besteande netwurk fan tankstasjons.De Outlook merkt op dat hoewol it besteande netwurk fan hydrogenaasjestasjons yn dizze perioade oan 'e fraach kinne foldwaan, sil de planning en oanlis fan nije hydrogeneringsinfrastruktuer ek yn dizze perioade op' e aginda wêze moatte.

Yn de twadde etappe sil de wetterstof frachtwein yndustry yngean it poadium fan grutskalige ûntwikkeling.Neffens de Outlook sille tûzenen auto's yn dizze perioade yn tsjinst wurde en in Jeropeesk-breed netwurk fan hydrogenaasjestasjons lâns wichtige ferfierkorridors sil in kaaibestân foarmje fan in duorsume wetterstofmerk yn Jeropa.

Yn 'e lêste faze fan "duorsume groei", wêryn skaalekonomyen wurde ûntwikkele om te helpen prizen te ferleegjen yn 'e supply chain, kin stipe fan publike finânsjes wurde útfased om duorsum stipebelied te meitsjen.De fisy beklammet dat frachtweinfabrikanten, wetterstofleveransiers, autoklanten en de oerheden fan eu-lidsteaten gearwurkje moatte om dizze fisy te realisearjen.

It wurdt begrepen dat om it berikken fan klimaatdoelen te garandearjen, Europa aktyf besiket de sektor foar frachtferfier te transformearjen.De ferhuzing folget in tasizzing fan 'e grutste frachtweinsmakkers fan Jeropa om te stopjen mei it ferkeapjen fan auto's dy't útstjit útstjit yn 2040, 10 jier earder dan pland.H2Accelerate lid bedriuwen binne al begûn te befoarderjen it brûken fan wetterstof frachtweinen.Al yn april 2020 tekene Daimler in net-binende foarriedige oerienkomst mei The Volvo Group foar in nije joint venture foar it ûntwikkeljen, produsearjen en kommersjalisearjen fan brânselselsystemen foar swiere kommersjele auto's en oare tapassingsscenario's, mei massaproduksje fan brânselselprodukten foar swiere frachtweinen om 2025 hinne.

Yn maaie iepenbiere Daimler Trucks en Shell New Energy dat se in oerienkomst tekene hienen wêryn Shell har ynsette om hydrogenaasjestasjons te bouwen foar swiere frachtweinen ferkocht troch Daimler Trucks oan klanten.Under de oerienkomst sil Shell fan 2024 ôf tankstasjons foar swiere frachtweinen bouwe tusken de haven fan Rotterdam yn Nederlân en produksjesintra foar griene wetterstof yn Keulen en Hamburg yn Dútslân. 1,200 km troch 2025, en leverje 150 tankstasjons en sawat 5,000 Mercedes-Benz swiere brânstofsel frachtweinen troch 2030, "sei de bedriuwen yn in mienskiplike ferklearring.

"Wy binne der mear fan oertsjûge as ea dat dekarbonisaasje fan frachtferfier fuortendaliks begjinne moat as klimaatdoelen helle wurde moatte," sei H2Accelerate wurdfierder Ben Madden yn 'e yntroduksje fan' e perspektyf: "Dit lêste wytboek fan ús toant de ynset fan 'e spilers yn dizze wichtige rol. yndustry om ynvestearrings út te wreidzjen en stipet beliedsmakkers by it nimmen fan de nedige stappen om dizze ynvestearrings te fasilitearjen."