It floeibere koelmedium dat doe brûkt waard wie suver wetter, mongen mei op syn heechst in lyts bytsje houtalkohol om befriezing foar te kommen.De sirkulaasje fan koelwetter is folslein ôfhinklik fan it natuerlike ferskynsel fan waarmtekonveksje. silinder, it streamt natuerlik omheech en komt it boppeste diel fan 'e radiator yn. Mar al gau kamen der pompen oan it kuolsysteem om it kuolwetter flugger troch te litten.

Centrifugale pompen wurde oer it algemien brûkt yn it koelsysteem fan moderne auto-motoren. de motor.De wetterpomp ynstallearre oan de boppekant fan de motor is gefoelich foar cavitation.No saak wêr't de pomp is, de hoemannichte wetter is hiel grut. Bygelyks, in wetter pomp yn in V8 motor sil produsearje sa'n 750L / h fan wetter by idle en oer 12.000 L / h op hege snelheid.

Wat it libben oanbelanget, wie de grutste feroaring yn it pompûntwerp it uterlik fan 'e keramyske dichting in pear jier lyn. Yn ferliking mei de earder brûkte rubberen of learen sealen binne keramyske dichtingen mear wearbestindich, mar binne ek gefoelich foar krassen troch hurde dieltsjes yn it koelwetter. Hoewol't om foar te kommen pomp seal falen en trochgeande ûntwerp ferbetterings, mar oant no ta is der gjin garânsje dat de pomp seal is gjin probleem. lager sil wurde wosken.